Sistem Sambungan Tulangan Mekanis untuk Konstruksi Beton Bertulang
Sistem sambungan rebar mekanis menggantikan sambungan lap tradisional pada struktur beton bertulang dengan mentransfer secara langsung beban dinamis tarik, tekan, dan siklik antar batang tulangan. Penyambungan putaran tradisional bergantung sepenuhnya pada tegangan ikatan beton, yang meningkatkan kepadatan tulangan, membatasi aliran beton, dan memerlukan pengerjaan yang lebih panjang pada beton-mutu tinggi atau batang-diameter besar.
Sambungan mekanis membentuk jalur beban kontinu yang menghilangkan kemacetan baja pada simpul struktural yang sangat diperkuat, sambungan-ke-kolom, dan sambungan beton pracetak. Dengan menjaga integritas beban di bawah gaya statis, dinamis, dan seismik, sistem ini memenuhi persyaratan desain struktural untuk kekuatan luluh, kekuatan tarik ultimit, dan perilaku slip rendah pada aplikasi cor-di{-cetakan dan pracetak.
Kepatuhan Standar Struktural Utama:
• AS / Internasional: ACI 318 (Sambungan Mekanis Tipe 1 dan Tipe 2), ASTM A1034 (Metode Uji Standar untuk Pengujian Sambungan Mekanis pada Batang Tulangan Baja)
• Eropa: BS EN 1992-1-1 (Eurocode 2), ISO 15835-1 & 2 (Baja untuk tulangan beton - Sambungan mekanis untuk batangan)
• Jerman: persetujuan tipe umum DIBt (Deutsches Institut für Bautechnik).
• Caltrans: Kriteria kinerja Pelayanan, Ultimate, dan Seismik untuk infrastruktur jembatan
-
![Skrup Tulangan Crimping]()
Skrup Tulangan CrimpingCoupler tulangan crimping menyatukan batang baja tulangan melalui deformasi mekanis-swaged dingin tanpa memerlukan penguliran, pemanasan api, atau pengelasan di lokasi. Selongsong baja karbon yang mulus digeser pada dua ujung rebar yang...Lihat lebih -
![Skrup Rebar Swaged]()
Skrup Rebar SwagedSwaged Rebar Coupler memberikan{0}}sambungan mekanis berkekuatan penuh dengan cara dingin-menempa selongsong baja mulus langsung ke baja tulangan bergaris. Dengan menggunakan mesin swaging hidrolik portabel, selongsong baja berubah...Lihat lebih -
![Skrup Rebar Kompresi]()
Skrup Rebar KompresiCoupler Rebar Kompresi menyediakan transfer beban ujung-ke-ujung pada batang tulangan yang terutama terkena gaya tekan. Dengan mempertahankan bantalan ujung batang berpotongan persegi-langsung di dalam selongsong baja berkekuatan...Lihat lebih -
![Skrup Rebar yang Dibaut]()
Skrup Rebar yang DibautCoupler rebar yang dibaut memberikan{0}}sambungan mekanis berkekuatan penuh untuk memperkuat batang tanpa memasang ulir, mengayun, atau mengelas ujung rebar. Sambungannya mengandalkan-baut geser berkekuatan tinggi yang menembus...Lihat lebih -
![Skrup Rebar yang Dapat Dilas]()
Skrup Rebar yang Dapat DilasCoupler Tulangan yang Dapat Dilas menghubungkan batang tulangan langsung ke elemen baja struktural, termasuk pelat kolom, tutup tiang, caisson, dan pelat penyematan. Didesain dengan bahu potongan miring-eksternal untuk las struktural...Lihat lebih -
![Skrup Rebar Lengan Nat]()
Skrup Rebar Lengan NatCoupler tulangan selongsong nat mentransfer gaya tarik dan tekan antara batang tulangan pada sambungan struktur beton pracetak. Didesain terutama untuk sambungan vertikal kolom-ke-fondasi, dinding-ke-fondasi, dan dinding geser,...Lihat lebih
jenis mesin CNC
Skrup Rebar Lengan Nat
Cast iron or structural steel hollow sleeves with internal keyway profiles designed for precast panel-to-panel and column-to-foundation connections. One end holds a factory-threaded or crimped rebar, while the opposite end receives a continuation bar filled with non-shrink, high-strength structural grout (compressive strength >= 85 MPa).
Mekanisme:Interlock mekanis antara alur bagian dalam selongsong, matriks mortar, dan rusuk tulangan.
Paling Baik Digunakan Untuk:Dinding geser pracetak, kolom pracetak, tiang jembatan modular, dan sambungan balok.
Skrup Rebar yang Dapat Dilas
Selongsong baja struktural berkualitas-yang dapat dilas dan ditempa dilengkapi dengan ulir internal-yang dikerjakan oleh pabrik di satu sisi dan kemiringan luar atau permukaan datar polos di sisi lain untuk sambungan baja struktural.
Mekanisme:Benang internal mengikat ujung tulangan yang telah disiapkan; sisi sebaliknya terhubung langsung ke pelat baja struktural, balok-I, atau penutup tiang melalui las alur-penetrasi penuh.
Paling Baik Digunakan Untuk:Baja komposit-struktur beton, dinding diafragma-hingga-angkur pelat, penutup tiang baja, dan pelat penyematan.
Skrup Rebar yang Dibaut
Tabung baja mulus-berdinding berat yang dilengkapi dengan serangkaian baut torsi-off yang diposisikan di sepanjang sumbu dan alur pelurusan internal.
Mekanisme:Mengencangkan baut geser akan mendorong titik-titik baja yang diperkeras ke dalam permukaan tulangan hingga kepala baut terlepas pada torsi yang telah ditentukan, sehingga batang dijepit di dalam selongsong tanpa ulir atau ayunan ujung batang.
Paling Baik Digunakan Untuk:Retrofit lokasi, perbaikan tulangan tertanam yang rusak, penyambungan tulangan non{0}}standar atau tidak berulir, dan ekstensi potongan-bagian atas tiang.
Skrup Rebar Kompresi
Rakitan kerah baja bersisi-terbuka atau berbentuk tabung yang dipegang sejajar dengan pin baji, baut pemosisian, atau pita penggerak luar.
Mekanisme:Menyelaraskan ujung-ujung potongan persegi dari dua tulangan yang berhadapan-ke-di dalam collar akan mentransfer beban tekan aksial secara langsung melalui kontak ujung-bantalan melintasi permukaan baja.
Paling Baik Digunakan Untuk:Komponen yang dibebani kompresi{0}}secara eksklusif seperti kolom bangunan berat, penyangga kompresi, dan tiang pondasi.
Skrup Rebar Swaged
Selongsong baja karbon mulus yang ulet ditempatkan di atas ujung tulangan yang tumpang tindih atau berbatasan dan dibentuk-dingin menggunakan peralatan pengepres hidrolik portabel.
Mekanisme:Bahan selongsong dikompresi secara hidraulik, memaksa kerah baja berubah bentuk menjadi deformasi dan rusuk tulangan untuk cengkeraman mekanis penuh.
Paling Baik Digunakan Untuk:Sambungan tulangan berdiameter-besar (#11 hingga #18 / 32 mm hingga 57 mm) pada struktur penahan nuklir, dinding bendungan, dan fondasi berat yang tulangannya tidak dapat diputar.
Skrup Tulangan Crimping
Selongsong yang dikerutkan secara mekanis dikunci pada posisinya menggunakan peralatan hidrolik bangku khusus atau alat crimping lapangan yang menekan lekukan pada interval yang ditentukan di sepanjang badan coupler.
Mekanisme:Deformasi mekanis bagian mengunci dinding selongsong di sekitar profil luar rusuk tulangan.
Paling Baik Digunakan Untuk:Pembuatan sangkar rebar dari pabrik, rakitan penguat mesh, dan sangkar rebar pracetak standar.
Karakteristik Produk Utama
Transfer Beban Kekuatan-Penuh (Tipe 2 / Sesuai Hasil & Tarik): Direkayasa untuk melampaui 125% kekuatan luluh yang ditentukan (fy) dan 100% kekuatan tarik akhir yang ditentukan (fu) dari mutu tulangan induk (misal, Kelas 60 / Kelas 80 / B500B / B500C), sehingga menyebabkan kegagalan struktur terjadi pada tulangan induk di luar zona sambungan.
Slip Total Terkendali
Pemesinan internal yang presisi dan toleransi yang ketat membatasi slip mekanis di bawah beban-kompresi tarik hingga kurang dari 0,10 mm (0,004 in.) setelah-siklus pemuatan awal sesuai standar ACI 318 dan ISO 15835.
Daktilitas dan Ketahanan Gempa
Mempertahankan kapasitas perpindahan beban melewati zona luluh plastis tulangan, lulus uji pembebanan siklik-tekanan rendah-siklus lelah dan pembalikan dinamis-yang tinggi (kualifikasi seismik Tipe 2).
Ketertelusuran Material
Diproduksi dari pipa baja paduan mulus (misal, baja karbon 45#, 40Cr, 20CrMo) atau besi ulet bermutu tinggi (QT500-7) dengan kemampuan penelusuran angka panas penuh hingga laporan pengujian pabrik mentah (MTR).
Opsi Pelapisan-Permukaan Anti Korosi
Tersedia dalam baja murni, oksida hitam, hot{0}}dip galvanizing (HDG), pelapisan listrik seng, atau lapisan epoksi agar sesuai dengan kelas paparan yang ditentukan (laut, garam penghilang lapisan es, bawah tanah).
Spesifikasi Utama
Kompatibilitas Ukuran Rebar:
Ukuran Kekaisaran: #4, #5, #6, #7, #8, #9, #10, #11, #14, #18.
Ukuran Metrik:12mm, 14mm, 16mm, 18mm, 20mm, 22mm, 25mm, 28mm, 32mm, 36mm, 40mm, 50mm.
Sifat Mekanik & Matriks Kinerja Struktural:
|
Tipe Penggandeng |
Kelas Bahan Utama |
Diperlukan Persiapan Ujung Batang |
Performa Slip Khas (ISO 15835 / ACI 318) |
Kapasitas Tarik / Hasil |
|
Lengan Nat |
Besi Ulet (QT500-7) / Baja Mulus |
Tidak Ada atau Benang Paralel Pabrik |
<= 0.10 mm (after grouting & cure) |
>= 125% fy / Kegagalan Tarik pada Batang Induk |
|
Coupler yang Dapat Dilas |
Baja Struktural Karbon Rendah (misalnya C20 / 20Cr) |
Threading Paralel atau Penempaan Dingin |
<= 0.08 mm |
Melebihi Tarik Utama Batang Induk |
|
Coupler Baut |
Baja Struktural Paduan (40Cr / 45#) |
Ujung Potongan Polos (Potongan Persegi) |
<= 0.10 mm |
>= 125% fy (varian ACI Tipe 1 / Tipe 2) |
|
Coupler Kompresi |
Baja Karbon (Q235 / Q355) |
Gergaji Potong Ujung Persegi 90 derajat |
T/A (Bantalan Kompresi) |
Melebihi Kapasitas Kompresi Nominal |
|
Coupler Swag |
Baja Karbon Anil Mulus |
Tidak Ada (Penekanan Bidang Langsung) |
<= 0.05 mm |
Melebihi Tarik Utama Batang Induk |
|
Penggandeng Crimping |
Baja Karbon Ringan Lembut |
Tidak Ada (Crimping Lapangan/Toko) |
<= 0.10 mm |
Memenuhi persyaratan hasil standar |
Aplikasi
Sambungan Panel dan Dinding Beton Pracetak :Coupler selongsong nat membentuk kontinuitas struktural pada sambungan dinding geser pracetak vertikal, simpul-ke-dinding, dan dasar kolom tanpa memerlukan pengecoran panjang-di-daerah sambungan putaran.
Infrastruktur Jembatan dan Viaduct:Skrup yang dipasang-dengan tingkat kelelahan yang tinggi, dibaut, atau diulir menggabungkan tulangan tutup dermaga ke sangkar kolom dan perkuatan dek jembatan yang bergantung pada beban lalu lintas dinamis dan gaya geser seismik.
Dinding dan Kolom Inti-Bertingkat Tinggi:Coupler berdiameter-berat (#11 hingga #18 / 32 mm hingga 50 mm) menggantikan sambungan putaran pada inti kolom padat, menurunkan tonase baja per lantai, mengurangi penyumbatan tuang beton, dan mempertahankan batas jarak tulangan.
Dinding Diafragma & Dinding-Pemotong-Bawah Permukaan:Skrup yang dapat dilas yang dipasang pada rangka baja struktural atau pelat dinding tertanam membentuk sambungan struktural yang kaku antara segmen dinding bubur dan pelat lantai di ruang bawah tanah yang dalam dan stasiun kereta bawah tanah.
Infrastruktur Nuklir dan Industri Berat:Coupler berulir-berperforma tinggi dan-berperforma tinggi menyediakan transfer beban yang berkelanjutan di bejana penahan reaktor nuklir yang diperkuat dengan kuat, fondasi turbin angin, dan tangki gas alam cair (LNG).
Pertimbangan Seleksi & Desain
Coupler Berulir Paralel atau Ditempa Paralel Standar:Direkomendasikan ketika-peralatan pemrosesan ujung batang tersedia di lokasi dan setidaknya satu tulangan dapat diputar dengan bebas.
Posisi Berulir atau Dingin-Swaged Coupler:Direkomendasikan bila-peralatan pemrosesan ujung batang tersedia, namun tidak ada tulangan yang dapat diputar (misalnya, batang bengkok atau sangkar-yang telah dirakit sebelumnya).
Skrup Lengan Nat:Direkomendasikan bila tidak ada peralatan pemrosesan yang tersedia di lokasi dan penerapannya melibatkan elemen beton pracetak dengan batang tertanam.
Geser Baut-Kring Lepas:Direkomendasikan bila tidak ada peralatan pemrosesan yang tersedia di lokasi dan batang potong-bidang standar harus disambungkan secara langsung tanpa threading atau grouting.
Batang yang Dapat Diputar:Coupler berulir-paralel standar memerlukan satu batang untuk diputar bebas ke dalam selongsong hingga terpasang dengan benar.
Batang yang Tidak-Dapat Diputar/Tetap:Bila tidak ada batang yang dapat diputar (misal, tulangan bengkok, sangkar-panjang yang sudah dirakit sebelumnya), pilih Position Threaded Coupler (ulir-kanan atau sistem mur pengunci-ulir panjang), Swaged Coupler, atau Bolted Coupler.
Sistem Berulir:Memerlukan mesin tempa dingin-dan peralatan penggulung benang yang berbasis di pabrik atau lokasi. Waktu kerja di lokasi yang rendah per sambungan; memerlukan pemeriksaan kalibrasi pada pitch dan kedalaman ulir.
Sistem Baut:Tidak memerlukan peralatan persiapan bar. Memerlukan penggerak tumbukan udara standar atau kunci torsi tangan yang dikalibrasi untuk melepaskan kepala baut, sehingga cocok untuk lokasi perbaikan atau daerah terpencil.
Sistem Lengan Nat:Memerlukan pompa grout struktural-campuran non-susut yang tidak menyusut dan grouting bertekanan di lokasi serta verifikasi suhu pengeringan sekitar (minimum +5 derajat / 41 derajat F).
Diameter luar coupler (OD) dan panjang total menentukan persyaratan penutup beton. Selongsong yang terlalu besar (misalnya selongsong nat atau skrup yang dibaut) harus diperiksa berdasarkan toleransi penutup bening struktural (misalnya, aturan jarak bebas ACI 318) untuk memastikan aliran agregat yang tepat selama penempatan beton.
Kualitas & Inspeksi
Kontrol Kualitas Manufaktur & Proses:
• Verifikasi Bahan Baku: Analisis komposisi kimia (kontrol CEV Setara Karbon untuk kemampuan las) dan deteksi cacat ultrasonik pada batang baja mentah atau tabung mulus.
• Pemeriksaan Dimensi: Pengukur diameter pitch ulir, pengukur go/no-go plug untuk coupler berulir, pemeriksaan mikrometer diameter dalam untuk swage/grout sleeve.
• Pengujian Tarik & Siklik Batch: Pengujian tarik sampel kupon hingga kegagalan memverifikasi kapasitas perpindahan beban struktural di luar zona sambungan.
Kriteria Jaminan Mutu dan Inspeksi di Lokasi:-
• Sambungan Berulir Paralel: Inspeksi visual terhadap jumlah ulir yang terbuka di luar coupler (biasanya<= 1 exposed thread) verified with a calibrated torque wrench to specified tightening values (e.g., 80–350 Nm depending on bar size).
• Sambungan Baut: Verifikasi bahwa 100% kepala baut geser telah terpasang dengan benar pada torsi pemasangan yang ditentukan, yang menunjukkan pemasangan baji yang tepat pada tulangan.
• Sambungan Selongsong Nat: Pemeriksaan saluran masuk nat dan lubang ventilasi udara untuk memastikan pengisian rongga 100%; memantau kubus uji nat pendamping (100 mm x 100 mm atau 50 mm x 50 mm) untuk memverifikasi pencapaian persyaratan kuat tekan (misalnya, 85 MPa pada 28 hari) sebelum pembebanan struktural.
Opsi Pasokan & Kustomisasi
Lorem ipsum dolor duduk amet, membentuk celah adipiscing. Nunc blandit dui eget ipsum pulvinar tempor. Di laoreet elit sodales, finibs lorem nec, rutrum ipsum.
Panjang Lengan Khusus dan Ketebalan Dinding
Dimensi yang disesuaikan untuk ukuran batang non-standar, spesifikasi baja-mutu tinggi (misalnya, baja Kelas 80/500 MPa/600 MPa), atau persyaratan zona seismik tertentu.
Skrup Transisi
Pemesinan internal ukuran-ganda untuk menyambung tulangan dengan diameter berbeda (misalnya, #11 hingga #10, atau 32 mm hingga 25 mm) tanpa batang transisi perantara.
Pelapis Khusus
Hot-Dip Galvanizing (ASTM A153): Untuk infrastruktur laut terbuka atau infrastruktur-kelembaban tinggi.
Epoxy Coating (ASTM A775): Untuk dek jembatan dan garasi parkir yang terkena garam deicing.
Pelapisan Elektro Seng / Pelapis Dacromet: Perlindungan-karat selama penyimpanan di lokasi dalam waktu lama.
Ketertelusuran dan Pengemasan
Penandaan laser batch khusus-pada badan coupler, sertifikat pengujian pabrik (MTR EN 10204 3.1) disertakan per lot pengiriman, dan kemasan peti tahan cuaca untuk transportasi laut.
Apa yang Harus Disediakan Pembeli untuk Penawaran
Untuk menerima penawaran teknis dan tinjauan kepatuhan yang akurat, kirimkan rincian proyek berikut:
Standar & Kelas Rebar (misal, ASTM A615 Grade 60, BS4449 B500B)
Diameter & Kuantitas Batang (Metrik: 12-50mm / Imperial: #4-#18)
Metode Penyambungan yang Disukai (Selongsong Nat, Berulir, Dibaut, Dapat Dilas)
Persyaratan Kinerja Struktural (ACI 318 Tipe 1/2, ISO 15835)
Spesifikasi Pelapisan / Korosi (Baja Hitam, Galvanis, Dilapisi Epoxy)
Konteks Aplikasi (Pembuatan-di-tempat, Dinding/Kolom Pracetak, Retrofit)
Pertanyaan Umum
Permintaan Penawaran
Hubungi tim teknik teknis kami untuk menerima lembar data produk,-laporan pengujian pihak ketiga, atau harga-spesifik proyek untuk sistem sambungan tulangan mekanis.
Dukungan Teknis & Pertanyaan Langsung: Kiriman ditinjau dalam waktu 24 jam kerja oleh teknisi penjualan struktural.
Dokumen yang Diperlukan untuk Tinjauan Teknik: Gambar struktur, jadwal tulangan, atau lembar spesifikasi proyek.
Kami adalah produsen dan pemasok sistem sambungan rebar profesional di Cina, yang berspesialisasi dalam menyediakan layanan khusus berkualitas tinggi. Kami dengan hangat menyambut Anda untuk grosir sistem sambungan rebar yang tersedia di sini dari pabrik kami.
9 16 baut segi enam, sekrup kepala Allen hitam, sekrup allen baja tahan karat
